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在全部冷链物流之中，大中型冻库、超低温货运物流及其制冷系统能耗基本上占了冷链物流系统的一半之上；针对超低温货运物流和本身而言，制冷系统又占了其运营成本费的非常大占比：比如制冷系统占机器设备总投资的40上下，且均值每一年耗费贴近50的总电磁能。因而大中型冻库、超低温货运物流和制冷系统的健全是否对我国群众生活质量的提升，我国社会经济的健康可持续发展及其搭建和谐社会拥有十分长远的影响。
商用制冷系统大型化发展全过程中，单机版系统已不可以融入大中型致冷运用的要求，具体表现在：
1,为了更好地在空调蒸发器化霜后迅速把溫度拉出来，一般会进一步变大压缩机大马力，一般进一步加重“大拉尔小轿车”的状况。
2,数较多，成本费较高，且占地面积很大，影响美观大方和商用地整体规划。
3,对溫度和环境湿度自动控制系统较艰难，一般选用压力控制器，呼吸工作压力起伏很大。
4,调峰工作能力弱，一般压缩机依照大负荷配备，在一部分负荷下压缩机因为动能调整(热流旁通阀等)在一部分负荷状况下高效率不高。为了更好地避免 在一部分负荷状况下经常起动，经常应用延时继电器，但那样做经常导致压缩机在极端工作状况运作，高效率降低，如果不改装延时继电器又会导致压缩机经常起停减少压缩机使用寿命。
大中型商用致冷的并联缩小系统
在大中型商拥制冷系统中，一般将传统式的单机版系统合拼成大中型的中间冷藏站一并联压缩机系统将要几台压缩机并联联接在一个公共性的声卡机架上，共享资源吸排气管集管、冷却器及储液器等构件，进而向全部制冷系统的各挥发尾端出示冷媒。
并联压缩机组更强的配对了制冷系统的动态性冷负荷。根据调整全部系统中压缩机的开停机防止了“大拉尔小轿车”的状况，比如冬天空调制冷量要求少的情况下少开压缩机，夏天空调制冷量要求大的情况下游戏多开压缩机这些。促使压缩机组的呼吸工作压力维持稳定，进一步提高了系统的高效率。以前相同一套系统做了单机版与并联发电机组的对比实验，并联发电机组系统可环保节能18%。
